Een jaar in beeld en geluid. Een greep uit enkele bijzondere gebeurtenissen in Amsterdam in het jaar 1954.
Tour-start
Na de successen van de Nederlanders in de Tour de France van 1953 deelde Tourdirecteur Jacques Goddet op 26 januari 1954 mee in het Franse sportblad LÉquipe mee dat de startplaats van de 41ste Tour de France Amsterdam zou worden. De uitverkiezing was een eerbetoon aan de Nederlandse wielrenners die in 1953 het ploegenklassement en vijf etappes hadden gewonnen.
Amsterdam moest dan wel 100.000 gulden betalen, een kwart daarvan kwam op rekening van de gemeente. Startlocatie werd het Olympisch Stadion, dat wel enkele aanpassingen moest ondergaan.
Amsterdam raakte in de eerste week van juli (start was op donderdag 8 juli) helemaal in de ban van de Tour. De Tourkaravaan met al die auto’s en wielrenners trokken duizenden toeschouwers. De grote held was voor Nederland uiteraard Woutje Wagtmans, die ls een vorst in zijn rode Porsche naar het Stadion kwam. De eerste etappe ging van Amsterdam naar Brasschaat in België. Wie anders dan Wagtmans kon deze etappe winnen….
Tentoonstelling
In 1954 vond in Amsterdam een tentoonstelling van internationale uitvindingen plaats. Je zou het ook de voorloper van de Expo kunnen noemen. Die tentoonstellingen vonden al jaren plaats. In de 19e eeuw gold het vooral als een positief beeld van de vooruitgang in de wereld. Wat zijn de laatste ontdekkingen, welke snufjes zijn weer bedacht, de eerste telefoon, de platenspeler of de auto. Allemaal voorbeelden van uitvindingen die vol trots werden gepresenteerd. Ook dus in Amsterdam, in het voormalige RAI-gebouw aan de Ferdinand Bolstraat.
Met lijn 2
Eén van de bekendste tramlijnen in Amsterdam was en is misschien wel tramlijn 2, die in de jaren 50 van het Centraal Station vertrok en als eindbestemming het Hoofddorpplein had. De route liep toen onder meer via de P.C.Hooftstraat en de Zeilstraat.
De eerste tram 2 begon op 28 december 1903 aan zijn eerste rit. De route liep vanaf de Dam en de Nieuwezijds Voorburgwal, Leidsestraat, Leidseplein, Stadhouderskade, P.C. Hooftstraat, Van Baerlestraat, Willemsparkweg, en Koninginneweg. Drie jaar later werd de lijn doorgetrokken naar het Olympisch Stadion.
Nationaal Monument
Op 4 mei 1956 onthult koningin Juliana het Nationaal Monument op de Dam in Amsterdam. Het monument staat sinds die tijd centraal bij de jaarlijkse Nationale Dodenherdenking op 4 mei die ook altijd wordt bijgewoond door het staatshoofd.
Het Nationaal Monument is ontworpen door de architect Jacobus Johannes Pieter Oud. De beelden zijn gemaakt door Johannes Anton Rädecker, en de reliëfs Paul Grégoire.
Het monument bestaat uit een tweeëntwintig meter hoge zuil, gemaakt van wit natuursteen (Italiaans travertin), geplaatst op een vierkant voetstuk. Op de voorkant van de zuil is een reliëf van vier geboeide mannenfiguren te vinden. Zij verbeelden de ellende van de oorlog. Aan weerszijden van dit reliëf staan twee beelden van mannen met aan hun voeten huilende honden. Deze mannen staan symbool voor het verzet (van intellectuelen én arbeiders) terwijl de honden ‘smart’ en ’trouw’ verbeelden.
Op de pilaar boven de vier mannen bevindt zich een groot reliëf van een vrouwenfiguur met een kind op haar arm. De vrouw heeft een krans om haar hoofd en ze wordt omringd door duiven. Dit zijn symbolen van overwinning, vrede en nieuw leven. Op de achterzijde van de zuil zijn omhoog vliegende duiven te zien die verwijzen naar de bevrijding (Historieknet).
In 1954 werd begonnen met de bouw van het monument, waarvan hier de eerste beelden.
Snelweg
Op 1 april 1954 opende Minister Algera in Amsterdam de nieuwe autosnelweg Amsterdam – Utrecht door een nieuwe wegwijzer te onthullen nabij de Utrechtsebrug.
De A2 uit 1954 was niet de eerste Nederlandse autosnelweg. Dat was traject Voorburg-Zoetermeer dat als rijksweg 12 al in 1937 in gebruik was genomen. Voor de Tweede Wereldoorlog werden vervolgens delen van de huidige A4, A12 en A44 als autosnelweg geopend.
De opening van het eerste stuk Rijksweg 2 geldt echter als de ingebruikname van de eerste echte autosnelweg in Nederland. Rijksweg 2, later de A2, zou uiteindelijk de belangrijkste noord-zuidverbinding van Nederland worden.
Bronnen:
Youtubekanaal:
Verdwenen Historische Stad Amsterdam
Amsterdam – Verzamelde Historische Filmbeelden
Verder:
Wikipedia